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  東莞cnc加工廠缸體主要加工表面和輔助工序有: 

 (1) 平面加工

  東莞cnc加工廠目前，銑削是發(fā)動機缸體平面加工的主要手段，國內(nèi)銑削進(jìn)給量一般為300-400mm/min，與國外銑削進(jìn)給量2000-4000mm/min相比，相差甚遠(yuǎn)，有待于提高，因此，提高銑削進(jìn)給量，縮短輔助時間，是提高生產(chǎn)效率的主要途徑，發(fā)動機缸體精加工一些平面時的銑削進(jìn)給量達(dá)到2399 mm /min，大大提高了效率 頂面的銑削是缸體加工中的一個關(guān)鍵工序，其平面度要求為0.02/145mm，表面粗糙度為Ra1.6um。在缸體的加工中，采用側(cè)面和主軸軸承孔定位，頂面、底面和中間瓦蓋止口面同時加工，在加工中采用線外對刀裝置，能較好地滿足發(fā)動機缸體加工精度要求；

  (2) 一般孔系的加工 

 東莞cnc加工廠一般孔系的加工仍采用傳統(tǒng)的鉆、擴、鏜、鉸、攻絲等工藝方法。課題在設(shè)計具體的工藝方案時，采用涂層刀具、內(nèi)冷卻刀具等先進(jìn)刀具，并采用大流量冷卻系統(tǒng)，大大提高了切削速度，提高了生產(chǎn)率；

  (3) 深油孔加工

  　　　傳統(tǒng)的加工方法是采用麻花鉆進(jìn)行分級進(jìn)給，其生產(chǎn)效率低，加工質(zhì)量差。在發(fā)動機缸體深油孔的加工中，采用槍鉆工藝；  

(4) 三軸孔的加工

  　　三軸孔的加工為缸體孔系加工中精度要求高，工時長的限制性工序。因此，工序安排、加工方法、刀具等都應(yīng)特別注意。合蓋前加工，即缸體半圓孔和主軸承蓋的荒加工，其主要目的是去除毛坯余量、釋放應(yīng)力，為后序加工做準(zhǔn)備；在加工中心上加工曲軸孔時，采用雙面鏜孔，先在曲軸孔一端鏜孔到1/2長度時，然后工作臺回轉(zhuǎn)180度，從另外一端再鏜另一1/2長。

(5) 缸孔的加工

  　　缸孔的加工是缸體機械加工中的關(guān)鍵工序之一，一般情況下，其加工工藝過程為粗鏜、半精鏜、精鏜和珩磨。為及早發(fā)現(xiàn)缸孔內(nèi)壁的鑄造缺陷，消除應(yīng)力，應(yīng)盡量提前粗鏜缸孔；由于缸孔的結(jié)構(gòu)特點不同，需采用珩磨工藝，以提高缸孔表面質(zhì)量。東莞cnc加工廠在大批量生產(chǎn)中，缸孔的珩磨一般采用多軸珩磨機或珩磨自動線。在此我們采用珩磨自動線，由粗珩.精珩和檢測三臺設(shè)備組成；

  (6) 清洗： 清洗分為濕式清洗和干式清洗。缸體機械加工自動生產(chǎn)線采用大流量濕式清洗；  

(7) 檢測：檢測分在線檢測和線外檢測兩種。在發(fā)動機缸體的質(zhì)量檢測中，根據(jù)實際情況采用線外檢測，主要采用三坐標(biāo)測量機對缸體進(jìn)行綜合測量，每200件抽查1-5件，每班抽查一件。